Использование и обслуживание

Правильное использование и периодическое техническое обслуживание карданных валов имеют решающее значение для их рабочего качества и срока службы. Пользователям рекомендуется обратить внимание на следующие моменты при ежедневном использовании:

1. Использование продукта

1. Перед первым использованием проверьте и убедитесь, что шлицевой вал, шлицевая пара и узел поперечного вала полностью смазаны. Перед работой необходимо убедиться, что чистая смазка вытекает (заполняется) из каждой смазывающей части.

2. Через 8 часов работы установленного карданного вала проверьте затяжку соединительных болтов. Если есть какое-либо ослабление, его необходимо затянуть в соответствии с требованиями установки и наблюдать в течение нескольких последовательных смен, пока усилие затяжки не станет стабильным и болты больше не будут ослаблены.

2. Периодическая смазка и техническое обслуживание изделий.

Карданные валы необходимо регулярно смазывать и обслуживать:

1. Детали, подлежащие смазке: сферические подшипники, шлицевые валы и шлицевые пары. При заправке сферических подшипников четыре подшипника следует заправлять отдельно.

2. Смазочное масло: промышленная смазка № 2 на литиевой основе.

3. Цикл дозаправки и смазки:

(1) Карданные валы, используемые в условиях работы при высоких температурах, следует смазывать один раз в неделю.

(2) При непрерывной работе в нормальных условиях добавляйте смазку каждые 30 дней.

(3) В случае прерывистой работы смазку можно добавлять каждые 90 дней.

4. После каждого добавления смазки следует затягивать резьбовую пробку или сопло для смазки, чтобы предотвратить утечку смазки.

3. Техническое обслуживание поперечного карданного вала.

1. Поперечный карданный вал обычно ремонтируется вместе с основным оборудованием через полгода-год эксплуатации. При обнаружении в ходе ежедневных длительных поездок посторонних шумов, радиальных раскачек поперечных лопастей, нагрева подшипников, ослабления крепежа и т. д. необходимо проводить своевременное техническое обслуживание и ремонт.

2. Объектами технического осмотра поперечного карданного вала являются:

а. Поверхностный износ шейки поперечного вала, ролика и дорожки качения подшипника, такой как точечная коррозия, отслоение, сколы и т. д., а также вмятины или износ более 0,05 мм на одной стороне, необходимо заменить. В принципе при ремонте регулируйте колодки и сальники. Все детали и отверстия следует заменить пружинными стопорными кольцами;

б. Износ шлицевой пары. Когда степень износа сопрягаемой поверхности шлицевой пары превышает 0,35 мм с одной стороны, а шлицевая пара скручена и деформирована, ее необходимо заменить.

в. Ввиду сложного повреждения изнашиваемых частей универсальной муфты и ограничений условий эксплуатации мы рекомендуем пользователям снимать втулки на обоих концах универсальной муфты на месте, а затем отправлять ее профессиональному производителю для капитального ремонта, особенно если он работает на высокой скорости. Универсальные муфты после ремонта должны подвергаться экспериментам по динамической балансировке.

Установка, использование и обслуживание муфты

Установка продукта

1. При установке муфты постарайтесь выровнять главный и ведомый валы и обратите внимание на то, чтобы радиальное смещение AY муфты не было слишком большим;

2. Перед установкой удалить ржавчину, грязь и смазку из отверстия втулки вала внешней шестерни муфты и присоединенного вала;

3. Определите относительное положение двух внешних зубчатых втулок так, чтобы шпоночные канавки на обоих концах соединительной втулки находились в одной фазе;

4. После установки муфты в соответствии с главным и ведомым направлениями, с помощью динамометрического ключа равномерно и симметрично затяните соединительные болты. После работы с нагрузкой в течение одной смены проверьте, не ослабли ли болты фланцевого соединения, и затяните их еще раз.

Затяните и повторите это в течение нескольких смен, пока усилие затяжки не станет стабильным;

5. При установке телескопической барабанной зубчатой муфты следует обратить внимание на то, чтобы величина поворота кронштейна не была слишком большой, чтобы избежать повреждения подшипника кронштейна муфты. Во время нормальной работы муфту следует часто проверять на наличие ненормальных радиальных перемещений. Качание и нагрев подшипников и другие явления, при обнаружении которых требуется своевременное техническое обслуживание;

6. Перед работой необходимо залить промышленную рациональную смазку № 2;

7. Работающая муфта может стать причиной несчастных случаев с персоналом и оборудованием.