Перегрузка муфты увеличивает износ

Краткое изложение информации: Жесткость муфты включает радиальную жесткость, осевую жесткость и жесткость на кручение. В реальном машиностроении изменения нагрузки вызваны колебаниями крутящего момента, вызывающими крутильные колебания, поэтому основной жесткостью, на которую влияет муфта, является крутильная жесткость. Как правило, в трансмиссии с валовой системой жесткость других частей системы будет намного больше жесткости упругой муфты. Жесткость муфты на кручение используется в качестве жесткости системы трансмиссионного вала на кручение.

Жесткость муфты включает радиальную жесткость, осевую жесткость и крутильную жесткость. В реальном машиностроении изменения нагрузки вызваны колебаниями крутящего момента, вызывающими крутильные колебания, поэтому основной жесткостью, на которую влияет муфта, является крутильная жесткость. Как правило, в трансмиссии с валовой системой жесткость других частей системы будет намного больше жесткости упругой муфты. Жесткость муфты на кручение используется в качестве жесткости системы трансмиссионного вала на кручение.

При установке болтов обязательно обращайте внимание на направление болтов. Не устанавливайте болты ни в каком направлении, иначе это приведет к деформации. Длительная эксплуатация приведет к повреждению поверхности сопрягаемой секции болта и небольшого отверстия осевого соединения. Поскольку поверхность сопрягаемой секции между болтом и фланцем является очень важной сопрягаемой секцией для передачи крутящего момента, целостность поверхности напрямую влияет на производительность, поэтому узел болта может работать хорошо.

При высокоскоростной и тяжелой передаче мощности некоторые муфты также играют роль буферизации, гашения вибрации и улучшения динамических характеристик системы валов. Муфта состоит из двух половин, соединенных с ведущим валом и ведомым валом соответственно. Поэтому иногда при монтаже муфт необходимо обращать внимание и на отклонения, возникающие при соединении валов. Они имеют красивую поверхность и коррозионную стойкость и не подвергаются обработке поверхности, такой как цветное покрытие.

Как правило, большинство силовых машин соединены с рабочей машиной посредством муфты. Алюминиевый сплав можно использовать, когда нагрузка чувствительна. Перед установкой проверьте, концентричны ли две оси первичного двигателя и рабочей машины, а также есть ли оберточная бумага и синяки на поверхностях двух осей. При длительном запуске и остановке муфты трансмиссионным оборудованием или при незначительной перегрузке ощущается долговечность соединительных приспособлений и двух полумуфт.