Как определить центральную точку мембранного соединения и анализ мер предосторожности при техническом обслуживании

При работе диафрагменной муфты на высокой скорости радиальное перемещение, вызванное центробежной силой, приводит к ускоренному износу и увеличению размеров корпуса. Диафрагменное соединение не только предотвращает попадание пыли и масла, но и создает помехи, если степень истончения недостаточна. Если он истончится, прочность зубьев ослабнет, а зазор сбоку также увеличится.

Как найти центральную точку диафрагменной муфты? Согласно принципу измерения, использование обычных измерительных инструментов, таких как щупы, циферблатные индикаторы и мостовые измерители, а также учет процесса регистрации и расчета данных после измерения и создание на основе результатов измерений диаграммы состояния позволяют точно отрегулировать муфту и добиться точности соединения двух валов. Установка диафрагменной муфты превращает линию одного вала ротора в непрерывную кривую другого вала ротора. Поэтому необходимо поддерживать соответствие двух линий. То есть внешние кольцевые поверхности двух пар колес должны быть концентрическими, а две пары сопрягаемых поверхностей должны быть параллельными. Поэтому центральную точку следует находить при монтаже диафрагменной муфты.

Первоначально выбранный размер диафрагменной муфты должен соответствовать требованиям диаметров главного вала и ведомого вала. В противном случае характеристики диафрагменной муфты необходимо регулировать в соответствии с диаметром вала. Когда крутящий момент и скорость вращения одинаковы, но диаметры главного вала и продольного вала различны, модель можно выбрать на основе диаметра главного вала. После выбора модели на основе номинального крутящего момента, формы соединения, диаметра и длины отверстия вала необходимо подтвердить, находятся ли рабочая скорость, относительное смещение и т. д. вала в достаточном диапазоне выбранной диафрагменной муфты, а также выполнить проверки прочности вала и шпоночных соединений. Кроме того, необходимо определить точность баланса.

При проектировании общей конструкции диафрагменной муфты следует уделять внимание смазке, предотвращению образования пыли и защитному эффекту между поверхностью зуба и роликом. Потому что обрыв цепи может стать причиной несчастных случаев, а радиус кривизны колоколообразной кривой пропорционален величине уменьшения внутренних зубьев с одной стороны.

Ниже приведены меры предосторожности, которые следует соблюдать при обслуживании диафрагменного соединения:

(1) Основные требования к проверке: соединение должно быть прочным, соединительные болты и соединительные шпонки не должны быть ослаблены, и не должно быть явного ощущения радиальных и торцевых скачков при визуальной передаче внутреннего диаметра и торцевой поверхности. При использовании приборов для проверки он не должен быть слишком большим.

(2) Проверка безопасности передач: при увеличении шума трансмиссии или во время точного осмотра изделия его следует снять для проверки.

(3) Проверка эластичности: если резиновое кольцо и кожаная прокладка повреждены, их следует заменить как можно скорее. Если штифт и отверстие повреждены и возникает вибрация, следует один раз просверлить определенный угол поворота полукорпуса и заменить стандартный новый штифт. Исходное отверстие не следует расширять на новый штифт.

(4) Такие проблемы, как неполная герметизация масла смазочного ряда, износ масла, утечка и вытекание масла. При возникновении любой из вышеперечисленных ситуаций следует отключить и заменить масло, а дефицит масла восполнить как можно скорее.