Зубчатая муфта барабана GCP с тормозным диском (Q/YG 13012X-2018)

Барабанная зубчатая муфта с тормозным диском представляет собой сложное решение для систем передачи мощности, требующих как надежного сцепления, так и возможности экстренного торможения. Сочетая в себе надежность зубчатых муфт с тормозной функцией дисковых тормозов, эта гибридная конструкция обеспечивает эффективную передачу мощности, предлагая при этом улучшенные функции безопасности.

Основные характеристики:

Двойная функциональность: Интеграция барабанной зубчатой муфты с тормозным диском обеспечивает двухфункциональную систему, которая облегчает как передачу мощности, так и экстренное торможение. Такое сочетание оптимизирует использование пространства и упрощает установку в различных промышленных приложениях.
Высокая крутящая способность: Барабанные зубчатые муфты известны своей высокой крутящей способностью, что делает их пригодными для тяжелых условий эксплуатации, где требуется значительная передача мощности. Добавление тормозного диска еще больше повышает универсальность и производительность соединительного узла.
Точный контроль: Наличие тормозного диска обеспечивает точный контроль вращательного движения, позволяя операторам быстро останавливать оборудование в аварийных ситуациях или контролировать скорость вращения во время обычной работы. Эта функция повышает безопасность и эффективность эксплуатации в промышленных условиях.
Долговечность и надежность: Как барабанные зубчатые муфты, так и тормозные диски спроектированы с учетом долговечности и надежности в сложных условиях. Их прочная конструкция и материалы обеспечивают долгосрочную производительность и минимальные требования к техническому обслуживанию, способствуя общему времени безотказной работы и производительности системы.
Адаптивность: Барабанные зубчатые муфты с тормозными дисками адаптируются к широкому спектру применений, включая тяжелую технику, конвейерные системы, краны и промышленные приводы. Их универсальность делает их пригодными для различных отраслей промышленности, таких как горнодобывающая промышленность, производство и обработка материалов.
Как это работает: Барабанная зубчатая муфта с тормозным диском работает за счет передачи крутящего момента между двумя валами, а также оснащена тормозным механизмом для аварийной остановки. При нормальной работе зубчатая муфта эффективно передает вращательное движение между соединенными валами, обеспечивая плавную передачу мощности. В случае возникновения чрезвычайной ситуации или когда требуется точный контроль скорости, тормозной диск включается, оказывая силу трения для быстрого и безопасного замедления или остановки вращающихся компонентов.

Приложения:

Промышленное оборудование: Используется в тяжелой технике, такой как дробилки, смесители и экструдеры, где надежная передача мощности и экстренное торможение имеют решающее значение.
Оборудование для обработки материалов: Используется в конвейерах, подъемниках и кранах для передачи мощности и обеспечения возможности экстренного торможения для безопасных и эффективных операций по обработке материалов.
Горнодобывающее оборудование: Применяется в горнодобывающих конвейерах, дробилках и драглайнах для обеспечения надежной передачи электроэнергии и аварийной остановки, повышая безопасность в сложных условиях горнодобывающей промышленности.
Морские двигательные установки: Используется в морских двигательных установках для передачи мощности от двигателей к гребным валам, а также включает функции экстренного торможения для маневренности и безопасности.
Перспективы на будущее: Интеграция барабанных зубчатых муфт с тормозными дисками представляет собой значительный прогресс в технологии передачи энергии, обеспечивая повышенную безопасность и эксплуатационную эффективность в различных отраслях промышленности. Поскольку отрасли продолжают уделять первостепенное внимание безопасности и надежности, ожидается рост спроса на инновационные решения в области сцепных устройств, способные сочетать функции передачи мощности и торможения. Дальнейшие исследования и разработки могут быть сосредоточены на оптимизации конструкции, материалов и эксплуатационных характеристик барабанных зубчатых муфт с тормозными дисками для соответствия меняющимся промышленным требованиям и нормативным стандартам.

Свяжитесь с нами

Скачать PDF

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОV: GCT Подключен к промежуточной втулке барабанной зубчатой муфты (Q/YG 13013X-2018)
СЛЕДУЮЩИЙ: GCL Барабанная зубчатая муфта с тормозным колесом (Q/YG 13011X-2018)

Параметры продукта

Отправить сообщение

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Основные параметры и основные размеры барабанной зубчатой муфты типа GСP с тормозным диском

Тип	Номинальный крутящий момент Тн/КН.м	Допустимая скорость [н]/р.мин- ¹	Диаметр отверстия вала	Отверстие для вала длина L		Д _о	Д	Д ₂	Д ₄	Б	Ф	Н	С	С ₁	С ₂	С ₃	Масса /кг	Момент инерции /кг.m ²	Смазка /кг
			д ₁ ,д ₂ ,д _з	Й	Дж ₁ ,Z ₁
GCP1	800	4000	12,14	32	-	315	122	98	60	58	30	38	30	-	-	2	5.62	0.0078	0.11
			16,18,19	42	-								20	-	-
			20,22,24	52	-								10	-	-
			25,28	62	44								3	19	18
			30,32,35,38	82	60									23	12
			40,42	112	84									29	12
GCP2	1400	4000	22,24	52	-	315	150	118	77	68	30	38	20	-	-	2	9.65	0.022	0.12
			25,28	62	-								10	-	-
			30,32,35,38	82	60								3	23	16
			40,42,45,49,50,55,56	112	84									29
GCP3	2900	4000	22,24	52	-	355	170	140	90	80	30	49	33	-	-	2	16.6	0.047	0.2
			25,28	62	-								23	-	-
			30,32,35,38	82	60								3	23	25
			40,42,45,48,50,55,56	112	84									29	16
			60,63	142	107									36
GCP4	5000	3000	30,32,35,38	82	-	400 450 500	200	160	112	90	30	45	13	-	-	3	25.3	0.098	0.28
			40,42,45,48,50,55,56	112	84								3	29	17
			60,63,65,70,71,75	142	107									36
			80	172	132									41
GCP5	8000	2500	30,32,35,38	82	-	400 450 500	225	180	128	100	30	45	23	-	-	3	34.7	0.174	0.45
			40,42,45,48,50,55,56	112	84								3	29	19
			60,63,65,70,71,75	142	107									36
			80,85,90	172	132									41
GCP6	11200	2000	32,35,38	82	-	450 500 560 630	245	200	145	112	30	44	35	-	-	3	51.3	0.293	0.65
			40,42,45,48,50,55,56	112	-								5	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107									30	20
			80,85,90,95	172	132									43
			100	212	167									48
GCP7	16000	1700	32,35,38	82	-	450 500 560 630 710	272	230	160	122	30	44	45	-	-	3	68	0.53	0.8
			40,42,45,48,50,55,56	112	-								15	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107								5	38	20
			80,85,90,95	172	132									43
			100,110	212	167									48
GCP8	22400	1700	55,56	112	-	500 560 630 710	290	245	176	136	30	44	29	-	-	3	79	0.71	0.95
			60,63,65,70,71,75	142	107								5	38	34
			80,85,90,95	172	132									43	20
			100,110	212	167									48
GCP9	28000	1600	65,70,71,75	142	107	560 630 710 800	315	265	190	140	30	58	5	38	38	3	106.5	1.05	1.3
			80,85,90,95	172	132									43	28
			100,110,120,125	212	167									48
			130,140	252	202									53
GCP10	45000	1600	75	142	-	630 710 800	355	300	225	165	30	58	28	-	-	3	159	1.74	1.6
			80,85,90,95	172	132								5	43	38
			100,110,120,125	212	167									48	28
			130,140,150	252	202									53
			160	302	242									63
GCP11	63000	1400	85,90,95	172	-	710 800 900	412	345	256	180	40	58	15	-	-	4	215	3.67	2
			100,110,120,125	212	167								8	51	32
			130,140,150	252	202									56
			160,170,180	302	242									66
GCP12	90000	1400	120,125	212	167	710 800 900	440	375	288	207	40	58	8	51	45	4	303	6.4	3.4
			130,140,150	252	202									56	32
			160,170,180	302	242									66
			190 200	352	282									76
GCP13	125000	1400	140,150	252	202	800 900	490	425	320	235	50	58	8	56	38	4	391	10.45	4.4
			160,170,180	302	242									66	32
			190 200,220	352	282									76
GCP14	180000	1200	160,170,180	302	242	900 1000	545	462	362	265	50	65	10	68	32	4	523	17.48	6.6
			190 200,220	352	282									78
			240,250,260	410	330									-	10

Примечание:

1. Масса и момент инерции являются приблизительными значениями, рассчитанными по диаметру Y-образного отверстия вала наибольшего отверстия вала, а тормозное колесо не рассчитывается. Масса тормозного колеса указана в таблице «Основной размер, масса и момент инерции тормозного колеса».

2. Максимальный диаметр отверстия конусного вала до 220 мм.

3. Значения C, Gand C2 различных диаметров тормозных колес являются значениями в таблице плюс К/2, а значения K показаны в таблице "основной размер, масса и момент инерции тормозного диска"

4. N=5-K/2; Значения С и Kare показаны в Таблице 4-21.Значение Nin в таблице является расчетным значением, когда диаметр тормозного диска наибольший.

Основной размер тормозного диска, масса, момент инерции

Бrake wheel diameter Дo	Т	K	S	Д5max		Масса/кг		Момент инерции л/кг·м²
Бrake wheel diameter Дo	Т	K	S	Ⅰ、Ⅲ	Ⅱ、Ⅳ	Ⅰ、Ⅲ	Ⅱ、Ⅳ	Ⅰ、Ⅲ	Ⅱ、Ⅳ
315	15	10	42	180	155	8.5	6.7	0.116	0.110
355	15	10	54	200	175	11.4	9.9	0.192	0.178
400	15	14	54	255	230	15.2	12.4	0.320	0.287
450	15	16	54	305	280	19.7	15.6	0.550	0.462
500	15	18	54	325	295	25	20	0.830	0.712
560	15	18	54	350	320	30.7	25.6	1.280	1.127
630	15	20	54	400	360	38.8	33	2.060	1.826
710	15	20	54	480	450	46.5	39.4	3.320	2.912
800	15	24	70	540	500	67.8	52.7	5.870	4.810
900	15	24	70	600	560	86.6	70.3	9.300	7.852
1000	20	30	80	620	560	128.8	115.1	17.4	15.650

Примечание:

1.Масса и момент инерции являются приблизительными значениями,рассчитанными в соответствии с диаметром Y-образного отверстия вала наибольшего отверстия вала,а тормозное колесо не рассчитывается. Масса тормозного колеса указана в таблице «Основной размер, масса и момент инерции тормозного колеса».

2.Максимальный диаметр отверстия конусного вала до 220 мм.

3.Значения C, G и C2 различных диаметров тормозных колес являются значениями в таблице плюс K/2, а значения K показаны в таблице «Основной размер, масса и момент инерции тормозного диска».

4.N=5-K/2; Значения S и K показаны в таблице 4-21. Значение N в таблице является расчетным значением, когда диаметр тормозного диска наибольший.

Чжунъе Heavy Industry Technology (Zhenjiang) Co., Ltd.

Компания Zhongye Heavy Industry Technology (Zhenjiang) Co., Ltd. расположена в известном древнем городе Чжэньцзян. Мы — предприятие, объединяющее НИОКР, производство и продажи. Наша продукция широко используется в металлургическом оборудовании, горнодобывающем оборудовании, водном оборудовании, подъемном оборудовании, бумажном оборудовании, портовом оборудовании и других отраслях промышленности.
Наша основная продукция — это зубчатые муфты, упругие муфты со штифтами, упругие муфты со штифтами, зубчатые муфты с упругими штифтами, универсальные муфты, шинные муфты, кулачковые муфты, звездообразные муфты, диафрагменные муфты, барабанные муфты и решетчатые муфты, муфты Oldham, фланцевые муфты, муфты с зажимом, роликовые цепные муфты типа GL и предохранительные муфты и т. д. Наша компания также занимается разработкой и производством различных нестандартных муфт.
Новая мастерская занимает площадь около 16463,52 м2². Тяжелая мастерская 5500 м2, Точная мастерская 4600 м², офисное здание и спортзал 2000 м2, Столовая 500 м², Склад 1000 м², Дороги, озеленение, парковки 3563 м2.

Посмотреть больше

Новости и события

ОБНОВЛЕНИЕ НОВОСТЕЙ

2026.01.09
Головка вилки универсального шарнира с торцевой шестерней может обеспечить двойное улучшение производительности и качества
Универсальный шарнир торцевой шестерни, поставленный нашей компанией недавно. Это ключевой компонент передачи. Сердечник реализует передачу крутящего момента посредством зацепления торцевых шестерен. Он отличается удобной установкой и разборкой, стабильной трансмиссией, большим крутящим моментом и может компенсировать угловое смещение между двумя осями. Он широко применяется в системах трансмиссии легкого и тяжелого грузового оборудования, такого как новые энергетические транспортные средства, высокотехнологичная строительная техника и прокатные станы. По всем вопросам обращайтесь к нам по мобильному телефону/WhatsApp/Wechat: 86 15106109009
2025.12.27
Комбинация сцеплений и муфт
Изучите уникальное сочетание сцеплений и муфт. Такое сочетание обеспечивает расширенные функциональные возможности систем передачи электроэнергии. Идеально подходит для различных промышленных применений, обеспечивает плавную работу, эффективную передачу крутящего момента и надежную работу. Узнайте, как синергия между сцеплениями и муфтами может оптимизировать функциональность вашего оборудования и повысить производительность.
2025.12.19
Основное преимущество использования поковок вместо отливок для хомутов карданных шарниров
Основное преимущество использования поковок вместо отливок для хомутов карданных шарниров заключается в их более плотной внутренней структуре и механических свойствах, которые позволяют лучше адаптироваться к сложным напряженным условиям при передаче крутящего момента карданным шарниром. Более сильные механические свойства Ковка измельчает металлические зерна посредством пластической деформации и выравнивает поток зерен с направлением напряжения. В результате поковки имеют гораздо более высокую прочность на растяжение, предел текучести и ударную вязкость, чем отливки, и менее склонны к разрушению при знакопеременных нагрузках. Меньше внутренних дефектов Отливки подвержены таким дефектам, как отверстия для выдувания, усадочные полости и песчаные включения, а ковка может устранить такие проблемы, как рыхлость и пористость сырья, улучшая структурную целостность и надежность ярма. Лучшая устойчивость к усталости В процессе эксплуатации универсальные шарниры подвергаются многократным угловым колебаниям и крутящим ударам. Однородная структура поковок обеспечивает им значительно большую усталостную долговечность, чем отливкам, тем самым продлевая общий срок службы универсального шарнира. Универсальная ковочная вилочная головка вала, производимая нашей компанией, имеет производительность. Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Вы можете связаться с нами через WhatsApp по телефону 86 15106109009 или по электронной почте [email protected] .
2025.12.12
Каков общий допуск вала двигателя и муфты
Допуски вала двигателя и муфты обычно контролируются в диапазоне от 0,01 мм до 0,05 мм, что находится в пределах нормы. На конкретные значения допусков влияют точность изготовления деталей и технология сборки, а также такие факторы, как тепловое расширение и сжатие материала вала при вращении. Вал двигателя и муфта являются важнейшими соединительными компонентами механического оборудования. Соответствие допусков между ними напрямую влияет на эффективность работы и срок службы оборудования. Итак, каковы типичные допуски для вала двигателя и муфты? Я. Общий диапазон толерантности Допуск между валом двигателя и муфтой в основном зависит от точности изготовления деталей и технологии сборки. В целом нормальным считается допуск в диапазоне от 0,01 мм до 0,05 мм. Такой диапазон обеспечивает плотное прилегание вала к муфте, снижает износ и повышает эффективность трансмиссии. II. Факторы, влияющие на толерантностьII. Факторы, влияющие на толерантность 1. Точность изготовления компонентов: В процессе изготовления вала двигателя и муфты на точность размеров будут влиять различные факторы, такие как технологическое оборудование, методы производства и свойства материала. Чем выше точность изготовления, тем меньше диапазон допусков и выше точность сопряжения. 2. Технология сборки: В процессе сборки также решающее значение имеет обеспечение правильного сопряжения вала и муфты. Соответствующие методы и приемы сборки могут гарантировать, что допуски останутся под контролем, тем самым улучшая общую производительность оборудования. III. Общие стандарты допуска для соответствия В практических приложениях допуск соответствия между валом двигателя и муфтой также выбирается на основе конкретных требований и условий использования. Например, общие стандарты допусков включают H7/d6, H7/D7 и H7/C9 и т. д. Эти стандарты соответственно применимы к различным требованиям к точности и скорости вращения соединительных соединений, гарантируя, что посадка с натягом или посадка с зазором между валом и отверстием соответствует проектным требованиям. IV. Важность правильного выбора толерантности Правильный выбор допуска согласования между валом двигателя и муфтой имеет большое значение для повышения точности, стабильности и срока службы оборудования. Слишком плотная посадка может вызвать трудности при сборке, повышенный износ и даже поломку вала; в то время как слишком свободная посадка может привести к неравномерной передаче крутящего момента, повышенной вибрации и снижению эффективности уплотнения. Поэтому при выборе допуска следует комплексно учитывать различные факторы, чтобы обеспечить оптимальную работу оборудования.
2025.11.28
Преимущества звездообразных муфт
Область применения звездообразной связи весьма обширна. Прежде чем использовать его, нам определенно необходимо знать преимущества связи звездного типа, чтобы мы могли применять ее лучше. Если вас интересует эта тема, то давайте рассмотрим ее вместе. Мы надеемся, что это может быть полезно некоторым заинтересованным лицам. Звездообразные муфты широко используются в различных отраслях промышленности, поэтому сфера их применения, несомненно, обширна. Фактически, звездообразные муфты в основном изготавливаются из конструкционного пластика в качестве упругого элемента и подходят для соединения двух соосных валов в системе трансмиссии. Они выполняют функцию компенсации относительного смещения двух валов и буферизации и имеют широкий спектр применения. Крутящий момент, который они могут передавать, составляет 20-35000.НМ Я уверен, вы заметили это, когда пользовались им. Фактически его рабочая температура составляет -35-80 градусов Цельсия, и его можно заменить немецкой муфтой ROTEX. Полиуретановое эластичное тело выполнено в виде выступающих когтей, что позволяет избежать внутренней деформации, вызванной ударом, и внешней деформации, вызванной центробежной силой. Большая вогнутая поверхность выступающих когтей делает поверхностное давление эвольвентной шестерни очень малым. Даже если поверхность зуба перегружена, неподвижные зубы не будут изнашиваться или деформироваться. Кроме того, он обладает превосходной стойкостью к разрушению; звездообразная муфта также нечувствительна к ударным нагрузкам и пикам давления; обладает высокой коррозионной стойкостью; низкой деформацией сжатия; подходит для тяжелых условий эксплуатации; прост в установке. В настоящее время в качестве барабанной зубчатой муфты передаточного устройства используется звездообразная муфта. Он произошел от обычной положительной зубчатой муфты. Барабанная звездообразная муфта применялась во многих развитых промышленных странах за рубежом. Стандартные и серийные изделия состоят из двух наружных зубчатых втулок барабанной формы и пары внутренних зубчатых венцов с прямыми зубьями и других компонентов. Во время работы крутящий момент в основном передается через нажимные пластины внутренней и внешней шестерни. Внутренний вал коронки с прямыми зубьями внешней зубчатой втулки барабанной формы вращается (так называемое угловое ускорение), чтобы компенсировать относительное отклонение и передавать два вала. В частности, чем больше выступ в направлении длины зуба, тем больше угловое ускорение, до 6°. Обычно рекомендуется значение от 1° до 1,5°, тогда как связь звездного типа старого типа допускает только 0,5°. С точки зрения прочности на разрыв и проникающей способности в тех же условиях работы крутящий момент, передаваемый коронной муфтой, может быть увеличен на 15-20%. Он улучшает контактное состояние внешней шестерни, позволяет избежать недостатков, связанных с непосредственным сжатием прямыми зубьями и концентрацией напряжений при угловом смещении, а также улучшает трение и износ поверхности зубьев, снижает шум и имеет длительный цикл технического обслуживания.
2025.11.22
Трехкоординатное измерение формы шпоночного паза и допуска положения
Функция использования КИМ для определения геометрических допусков муфт в основном отражается в следующих аспектах: 1. Обеспечить качество продукции Определяя геометрические допуски, такие как соосность, параллельность и округлость муфт, он гарантирует, что их геометрические характеристики соответствуют проектным требованиям, избегая функционального отказа деталей из-за чрезмерных геометрических ошибок. Например, чрезмерная ошибка коаксиальности приведет к дополнительной вибрации и шуму при передаче мощности муфтой, что ускорит износ оборудования. 2. Повышение точности сборки Точное определение геометрических допусков может обеспечить поддержку данных для сборки муфт, гарантируя точность сборки между муфтами и валами, подшипниками и другими компонентами, делая механическое взаимодействие во время работы оборудования более тесным и снижая риск потери энергии и повреждения компонентов, вызванных зазором сборки. 3. Оптимизируйте производственный процесс На основании результатов обнаружения можно проанализировать проблемы, существующие в производственном процессе, такие как недостаточная точность станка и износ приспособлений инструмента, с целью оптимизации параметров технологии обработки, усовершенствования оборудования и инструмента, повышения эффективности производства и однородности продукции. 4. Диагностика неисправностей поддержки При наличии неисправностей оборудования, таких как вибрация и аномальный шум, с помощью КИМ для определения геометрических допусков муфты можно определить, вызвана ли неисправность геометрической ошибкой муфты, что обеспечивает основу для диагностики и обслуживания неисправностей оборудования, а также сокращает время устранения неисправностей.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Заводское оборудование

ЭКСКУРСИЯ ПО ЗАВОДУ

Свяжитесь с нами

Следуйте за нами

Быстрые ссылки: About; Products; Our Service; News & Events; Contact

Серия продуктов: Гибкие муфты с неэластичными элементами; Гибкие муфты с металлическими упругими элементами; Гибкие муфты с неметаллическими упругими элементами; Предохранительная муфта; Жесткая муфта

Свяжитесь с нами: Tel : +86 511 8572 3800 +86 511 8572 3900; Mobile : +86 15106109009; Email : [email protected]; Add：Проспект Чжунъе Инбинь № 1, улица Гаоцзы, зона экономического развития Даньту, город Чжэньцзян, провинция Цзянсу, Китай.

Х Фейсбук

Продукция Новости и события

Зубчатая муфта барабана GCP с тормозным диском (Q/YG 13012X-2018)

Зубчатая муфта барабана GCP с тормозным диском (Q/YG 13012X-2018)

Диафрагменная муфта MP (Q/YP 21001X-2018)

Диафрагменная муфта типа MPJ с промежуточным валом (Q/YP 21002X-2018)

Однотипная эластичная диафрагменная муфта DMA

Ключевое соединение типа DMB, однотипная эластичная диафрагменная муфта (Q/YP 22004X-2018)

Соединение типа SM соединяет эластичную диафрагменную муфту двойного типа

Соединительная пружина типа SC (Q/YS 23006X-2018)

Упругая штифтовая муфта типа HC (Q/YZ31001X-2018)

Упругая штифтовая муфта типа HCL с тормозным колесом (Q/YZ31002X-2018)