Продукция

Корпус универсального шарнира: функция, спецификация и отчет о применении 1. Обзор Корпус универсального шарнира, также известный как экран или чехол универсального шарнира, является важнейшим защитным компонентом, устанавливаемым снаружи на универсальные шарниры. Он широко используется в автомобильной промышленности, промышленном машиностроении и производстве инженерного оборудования, предназначен для защиты узла универсального шарнира и обеспечения стабильной передачи мощности. Его конструктивная конструкция и выбор материалов адаптированы к различным условиям эксплуатации: от гибких пыленепроницаемых ботинок для легковых автомобилей до жестких защитных кожухов для тяжелого промышленного оборудования. 2. Основные функции - Изоляция загрязнений: эффективно блокирует попадание пыли, влаги, песка и других внешних примесей во внутреннюю структуру универсального шарнира, предотвращая абразивный износ и коррозию ключевых компонентов, таких как универсальные шарниры, подшипники и валы. - Сохранение смазки: обеспечивает герметичность внутренней системы смазки, предотвращая утечку смазочного масла и обеспечивая достаточную смазку движущихся частей, тем самым оптимизируя эффективность трансмиссии и снижая потери энергии. - Защита безопасности: устраняет потенциальные опасности, вызванные открытыми вращающимися компонентами, избегая случайных контактных травм; в то же время поглощает внешние удары и вибрации, уменьшая повреждение универсального шарнира. - Продление срока службы: за счет снижения износа компонентов, коррозии и механических повреждений общий срок службы узла универсального шарнира значительно увеличивается, что снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя. 3. Основные характеристики 3.1 Варианты материалов - Резина: хлоропреновый каучук (ХК) широко используется благодаря своей превосходной гибкости, устойчивости к низким температурам и атмосферным воздействиям, подходит для автомобильных универсальных шарнирных соединений. - Пластик: легкий и экономичный, подходит для оборудования среднего и низкого класса; варианты из армированного пластика обеспечивают повышенную ударопрочность. - Металл: высокопрочная сталь или алюминиевые сплавы, обладающие превосходной прочностью и несущей способностью, используемые в тяжелом промышленном оборудовании, таком как сталепрокатное оборудование. - Композитные материалы: сочетают в себе преимущества металла и пластика, обеспечивая сбалансированную прочность, гибкость и коррозионную стойкость, с широкими перспективами применения в высокопроизводительном оборудовании. 3.2 Типы конструкций (на основе стандарта JB/T 9791—2022) - Гофрированный трехзажимной тип - Гофрированный двухзажимной тип - Прямотрубный трехзажимной тип - Тип пряжки: гофрированная - Двойной С-образный пластиковый зажим фиксированного типа - Прямотрубный винт фиксированного типа 3.3 Требования к производительности - Механическая прочность: отсутствие трещин и изломов после испытаний на осевое и радиальное нагружение при комнатной температуре. - Стабильность при низких температурах: сохраняет целостность конструкции и эксплуатационные характеристики во время испытаний на осевую нагрузку и удар при низких температурах. - Устойчивость к атмосферным воздействиям: для пластиковых или резиновых материалов не наблюдается явного изменения цвета, растрескивания или ухудшения свойств после 1000 часов испытаний на атмосферные воздействия. - Герметичность: эффективно предотвращает утечку смазки и проникновение загрязняющих веществ при длительной эксплуатации. 3.4 Методы подключения - Зажимное соединение (для гофрированных трех- и двухзажимных типов) - Винтовое соединение (для винтовых фиксированных типов с прямой трубкой) - Штекерное соединение (для пыленепроницаемых корпусов карданных шарниров) 4. Сценарии применения - Автомобильная промышленность: в легковых и коммерческих автомобилях используются гибкие чехлы универсальных шарниров (обычно резиновые или пластиковые) для защиты универсальных шарниров приводного вала, адаптируясь к вибрации транспортного средства и изменениям угла. - Промышленное оборудование: сталепрокатные станы, горнодобывающее оборудование и конвейерные системы используют жесткие металлические или композитные корпуса, чтобы выдерживать суровые условия труда, такие как высокая нагрузка, пыль и удары. - Инженерное оборудование: экскаваторы, погрузчики и другая строительная техника используют высокопрочные износостойкие корпуса для обеспечения надежной работы в сложных наружных условиях.

Ниже приведены меры предосторожности при использовании универсального вала: Установка Обеспечьте правильное выравнивание: оси соединенных валов должны находиться в пределах допустимого диапазона угловых отклонений, указанного изготовителем, чтобы избежать чрезмерной нагрузки и износа. - Плотно затяните крепежные болты/гайки, чтобы предотвратить ослабление во время работы. Операция - Не превышайте номинальную скорость и крутящий момент универсального вала во избежание повреждения или выхода из строя. - Поддерживайте рабочую температуру в рекомендуемом диапазоне; высокая температура может повлиять на свойства материала и эффективность смазки. Регулярно контролируйте вибрацию и шум. Аномальная вибрация или шум могут указывать на несоосность, износ или другие проблемы. Техническое обслуживание - Регулярно проверяйте состояние смазки и при необходимости пополняйте или заменяйте смазку для снижения трения и износа. - Регулярно проверяйте универсальный вал на предмет износа, трещин или деформации. Своевременно заменяйте изношенные или поврежденные детали. - После длительного хранения или неиспользования проверьте и испытайте универсальный вал перед повторным использованием, чтобы убедиться в его работоспособности. Эти меры предосторожности следует строго соблюдать, чтобы обеспечить безопасную, надежную и эффективную работу универсального вала.

Азотирование муфты: Высокопрочная барабанная зубчатая муфта изготавливается путем интеграции таких факторов, как выбор материала муфты, последующий процесс термической обработки и точность изготовления. Азотирование применяется для повышения поверхностной прочности зубчатой муфты. Точное изготовление барабанной зубчатой муфты: В первую очередь следует обратить внимание на выбор материала муфты. Например, для тяжелонагруженных барабанных зубчатых муфт GICL материал следует выбирать в зависимости от условий использования оборудования пользователя, будь то кованая сталь 45# или кованая сталь 42CRMO? Даже для крупногабаритных зубчатых муфт выше GICL23 (наружный диаметр 1010) можно выбрать форму литой стали, но марка литого стального материала и дефекты (газовые отверстия, песчаные отверстия и т. д.) литой стали должны строго контролироваться. После определения материала барабанной зубчатой муфты необходимо провести соответствующую термическую обработку, чтобы в полной мере проявить присущие материалу муфты прочностные характеристики. Термическая обработка барабанной зубчатой муфты — это не просто поверхностная закалка, поскольку поверхностная закалка только увеличивает твердость поверхности зуба, а ключевыми факторами являются прочность и усталостная прочность основного корпуса зубчатой муфты, а также срок ее службы. Азотирование позволяет повысить твердость поверхности всей зубчатой муфты, причем твердость значительно выше, чем при высокочастотной обработке поверхности. Однако для достижения комплексного эффекта высокопрочной муфты перед азотированием необходимо провести соответствующую предварительную закалку и отпуск, чтобы комплексно повысить прочность корпуса муфты и поверхностную прочность.

Это муфта с тормозным диском, тип муфты, имеющий следующие особенности и области применения: Особенности - Конструктивное проектирование: объединяет функции муфты и тормозного диска. Он имеет компактную конструкцию и может осуществлять торможение, передавая крутящий момент. - Характеристики трансмиссии: может эффективно передавать большой крутящий момент и соответствовать требованиям к передаче мощности в различных рабочих условиях. - Функция торможения: оборудованный тормозной диск может взаимодействовать с тормозным устройством для достижения точного и надежного торможения, обеспечивая безопасность работы оборудования. - Адаптивность: для трансмиссионной системы с требованиями к торможению нет необходимости устанавливать дополнительный тормозной диск, что экономит место и упрощает компоновку оборудования. Приложения В основном он используется в областях механического оборудования, где требуется как передача мощности, так и управление торможением, например: - Оборудование горнодобывающей техники, такое как конвейеры и подъемники, может осуществлять быстрый старт-стоп и безопасное торможение оборудования через тормозной диск, передавая при этом мощность. - Подъемное оборудование, такое как трансмиссионная система кранов, использует функцию торможения для обеспечения безопасности и надежности подъемных операций. - В некоторых крупных промышленных вентиляторах, водяных насосах и другом оборудовании, когда требуется аварийное отключение или точный контроль скорости, тормозная функция этой муфты может играть важную роль.

Фланцевая муфта применяется в металлургическом и горнодобывающем оборудовании. Это жесткая муфта, не имеющая возможности компенсировать радиальные, осевые и угловые отклонения. При монтаже необходимо, чтобы соосность двух валов была максимально хорошей.

Преимуществами роликовой цепной муфты являются простая конструкция (состоящая из четырех компонентов), удобная сборка и разборка, отсутствие необходимости перемещения двух соединенных валов при разборке, компактные размеры, малый вес, определенная компенсационная способность, низкие требования к точности монтажа, стабильная работа, длительный срок службы и низкая стоимость. Роликовая цепная муфта должна работать при хорошей смазке и с защитным кожухом. Роликовая цепная муфта является идеальным продуктом для решения сложных проблем коррозии, вызванных высокотемпературной разбавленной серной кислотой, плавиковой кислотой, соляной кислотой и различными другими кислотами (в основном на основании фактических отчетов), а также другими коррозионными веществами. Он устойчив к положительным и отрицательным силам, вакууму, переменным изменениям температуры, а слой футеровки остается незатронутым. Это может решить проблему расслоения оборудования с внутренней облицовкой из политетрафторэтилена. Соответствующая точность обработки является неотъемлемой характеристикой этого процесса. Помимо диапазона допусков учитываются также размер детали и количество партии. При обработке большого количества деталей сохраняется допуск 5 мкм; при обработке двух взаимодействующих деталей сохраняется допуск 2 мкм или для обработки на станке с точностью позиционирования 0,3 мкм используются торцевые фрезы малого диаметра и т. д. Все они относятся к категории высокоточной обработки. То есть размер детали и количество партии заготовки определяют сложность достижения определенных конкретных допусков.